Формула - 1

[SOER]

Самые талантливые,как правило, выступают за 2 команды-феррари и макларен. Трулли,Физика,Баттон- эти парни в своё время тоже считались супер-талантливыми, но так и не стали суперзвёздами, т.к. каким-бы ты талантом не был,в других конюшнях ты его не раскроешь до конца.

[Giannis Antetokounmpo]

Все великие гонщики такие как Шумахер приходят с таких команд как Торо Россо где добываються высот а потом стают многократными чемпионами

[Teacher]

ну как бы да. Шумахер начинал в Беннетоне и выиграл в этой команде 2 титула. Он что, не талантлив?

[Восставший из бана]

Бесспорно фитиль талантлив,но наскока поссмотрим в следующем году.

[Teacher]

тут больше от РедБул зависит. если они также, как и в этом году будут отсасывать у "дочерней" ТороРоссо, то делов не будет )

[MIg-31]

Я этой теме пофлужу,другой не нашёл )))

Ла-Риоха (Аргентина)

"Дакар"-2009

12-й этап

Фьямбала - Ла-Риоха, 518 км (253 км СУ)

Грузовики

1. ЧАГИН/САВОСТИН/НИКОЛАЕВ (Россия, "КАМАЗ") - 4:49.49

2. КАБИРОВ/БЕЛЯЕВ/МОКЕЕВ (Россия, "КАМАЗ") - отставание 1.47

3. Де Рой/Колсоул/Ван Мелис (Голландия/ Бельгия/ Голландия, Ginaf) - 24.40

Общий зачет

1. ЧАГИН/САВОСТИН/НИКОЛАЕВ - 44:41.26

2. КАБИРОВ/БЕЛЯЕВ/МОКЕЕВ - отставание 1.33

3. Де Рой/Колсоул/Ван Мелис - 56.58

12-й этап "Дакара" обещал быть сложным уже потому, что участники гонки стартовали без поддержки своих "техничек". Страшили всех и большие отрезки песчаных дорог, которые нравятся отнюдь не всем гонщикам. На смену Атакаме пришли знаменитые белые дюны, составившие львиную долю спецучастка сегодняшнего этапа.

Пилотам же "КАМАЗ-Мастер" пески как раз по вкусу: их тяжелые грузовики, которым временами не хватает маневренности на узких гравийных дорогах, по песку просто летят.

Сегодня это наблюдение подтвердило блестящее выступление двух лидеров "КАМАЗ-Мастер" и "Дакара" Владимира Чагина и Фирдауса Кабирова. На старте Кабиров выигрывал у Чагина в общем зачете всего 14 секунд, на финише - полторы минуты, что говорит о том, что силы камазовских пилотов равны.

Пески вызвали затруднения у основного конкурента россиян голландца Герарда де Роя на Ginaf. На сегодняшний перегон он потратил на 24.40 больше, чем Чагин, и теперь проигрывает в общем зачете почти час.

До финиша в Буэнос-Айресе осталось два этапа.

[MIg-31]

Американский гонщик "Фольксвагена" Марк Миллер, который завершил 12-й этап ралли "Дакар-2009" на втором месте, заявил, что сегодняшний спецучасток был очень трудным и он с трудом различал дорогу при солнечном свете.

"Я должен сказать, что это был очень требовательный этап. Я даже не представляю себе, как новички доберутся сегодня до финиша. Это было не просто трудно — навигация была невозможна. Весь этап от старта до финиша был сплошным ужасом. Это были самые длинные 200 километров в моей жизни. Плохо, что Карлосу пришлось сойти. У него важное место в команде. Мы дозаправлялись сегодня три раза. Солнце и песок были такими яркими, что я с трудом что-либо различал. Думаю, это был самый сложный этап из всех, что я проехал за свою жизнь", — цитирует Миллера официальный сайт ралли.

[MIg-31]

Пилот команды "КамАЗ-мастер" Фирдаус Кабиров, который стал вторым по итогам 12-го этапа ралли "Дакар-2009", заявил, что его экипаж несколько раз сбивался с правильного пути, а затем у них случился прокол шины.

"Сегодня было легко потеряться. Часто приходилось отыскивать верную дорогу. Для нас это хорошо, но мы тоже сбивались с правильного маршрута два или три раза. Некоторые контрольные точки было очень трудно отыскать в дюнах. Затем у нас случился прокол, и понадобилось 11 минут, чтобы исправить ситуацию. Но я надеюсь, что "КамАЗ" выиграет это ралли", — цитирует Кабирова официальный сайт "Дакара".

[MIg-31]

Победа на 13-м этапе принесла экипажу команды "КАМАЗ-Мастер" Фирдаус Кабиров - Айдар Беляев - Андрей Макеев лидерство в гонке за один день до ее финиша в Буэнос-Айресе.

Борьба на этапе была очень плотной - гонщиков разделяли минуты. По итогам предыдущего дня первым стартовал Владимир Чагин, за ним через две минуты Фирдаус Кабиров, а следом - основной преследователь КАМАЗов - голландец Герард де Рой на Ginaf.

На первой контрольной точке Чагин удерживал лидерство, следом за ним с отставанием 3.02 минуты проехал Кабиров, Де Рой же переместился на пятое место, отставая на 3.49.

Ко второй контрольной точке лидером подъехал уже Фирдаус, Де Рой отставал на 1.33 и был на четвертой позиции, Владимир отметился на точке только восьмым с отставанием от напарника по команде в 8.44 секунды. Свое лидерство Кабиров пронес до финиша. В результате - не только очередная победа на нынешнем "Дакаре", но и возвращение на первое место в общем зачете.

После финиша вчерашнего этапа окончательно стало ясно - и в 2009 году Герард де Рой Кабирову и Чагину не соперник.

Сегодня пройдет последний этап "Дакара" Кордова - Буэнос-Айрес со спецучастком в 227 километров. Это будет очень интересный отрезок - его интрига в том, как разберутся между собой в борьбе за общую победу Кабиров и Чагин

"Дакар"-2009

13-й этап

Ла-Риоха - Кордова

753 км (220 км СУ)

Грузовики

1. КАБИРОВ/ БЕЛЯЕВ/ МОКЕЕВ (Россия, "КАМАЗ") - 3.56

2. Де Рой/ Колсоул/ Ван Мелис (Голландия/ Бельгия/ Голландия, Ginaf) - отставание 2.12

3. Эхтер/ Руф/ Кляйн (Германия, MAN) - 2.36

4. Де Азеведу/ Жусту/ Мартинек (Бразилия/ Чехия, Tatra) - 2.47

5. ЧАГИН/ САВОСТИН/ НИКОЛАЕВ (Россия, "КАМАЗ") - 4.33...

9. И.МАРДЕЕВ/ МИЗЮКАЕВ/ А.МАРДЕЕВ (Россия, "КАМАЗ") - 9.59

Общий зачет

1. КАБИРОВ/ БЕЛЯЕВ/ МОКЕЕВ - 47:44.50

2. ЧАГИН/ САВОСТИН/ НИКОЛАЕВ - отставание 3.00

3. Де Рой/ Колсоул/ Ван Мелис - 57.37

4. И.МАРДЕЕВ/ МИЗЮКАЕВ/ А.МАРДЕЕВ - 6:31.59

5. Эхтер/ Руф/ Кляйн - 7:18.14

6. Де Азеведу/ Жусту/ Мартинек - 8:19.52

[MIg-31]

«КАМАЗ» и в Америке чемпион!

Последний 14-й этап внедорожного ралли-рейда «Дакар-2009», с блеском проведённый экипажами команды «КАМАЗ-мастер», поставил точку на первой в Южной Америке марафонской гонке и позволил одержать россиянам великолепную победу – уже восьмую за менее чем 20-летнюю историю участия в самых популярных и престижных соревнованиях по этому виду экстремального автоспорта.

Завтра на подиуме победителей в Буэнос-Айресе будут красоваться КАМАЗы № 506 и 501, ведомые пилотами Фирдаусом Кабировым и Владимиром Чагиным, со штурманами Айдаром Беляевым и Сергеем Савостиным, механиками Андреем Мокеевым и Эдуардом Николаевым.

Торжество победы разделит третий боевой экипаж команды в составе пилота Ильгизара Мардеева, штурмана Вячеслава Мизюкаева и механика Айрата Мардеева, занявший четвёртое место в итоговой классификации и ставший лучшим в неофициальном зачёте «быстрых техничек». Рядом с гоночными экипажами будут руководитель команды Семён Якубов, специалисты, механики, водители и менеджеры, обеспечившие безоговорочный успех команды «КАМАЗ-мастер».

[Master32]

А вот и отголоски экономического кризиса в самых престижных гонках на лицо.

Всемирный совет FIA по автоспорту на своём заседании подтвердил запрет на дозаправку по ходу гонки, вводящийся в Формуле-1 с 2010 года. Такое решение принято в целях дальнейшего сокращения расходов: теперь командам не придётся возить на гонку дозаправочное оборудование. Кроме того, такой шаг будет стимулировать автопроизводителей к разработке более экономичных моторов.

Также FIA подтвердила запрет с 2010 года термочехлов, равно как и любых других устройств, которые могут прогревать покрышки до их установки на машину.

[Smoke]

А вот и отголоски экономического кризиса в самых престижных гонках на лицо.

Всемирный совет FIA по автоспорту на своём заседании подтвердил запрет на дозаправку по ходу гонки, вводящийся в Формуле-1 с 2010 года. Такое решение принято в целях дальнейшего сокращения расходов: теперь командам не придётся возить на гонку дозаправочное оборудование. Кроме того, такой шаг будет стимулировать автопроизводителей к разработке более экономичных моторов.

Также FIA подтвердила запрет с 2010 года термочехлов, равно как и любых других устройств, которые могут прогревать покрышки до их установки на машину.

Как же теперь? Ездить медленнее? Баки увеличивать или дистанцию сокращать?

[Altima23]

Как же теперь? Ездить медленнее? Баки увеличивать или дистанцию сокращать?

да, думаю количество кругов будет сокращено или емкость баков увеличена, других вариантов пока в голову не приходит, возможно автомобили со временем и станут экономичные, но не настолько, что бы только этим методом пользоваться, и больше ничего.

[Smoke]

да, думаю количество кругов будет сокращено или емкость баков увеличена, других вариантов пока в голову не приходит, возможно автомобили со временем и станут экономичные, но не настолько, что бы только этим методом пользоваться, и больше ничего.

Хм. Сама идея автомобильных гонок не предусматривает экономичность. Экономично будет ездить со скоростью 100 км в час. В гонках наоборот экономичность приносится в жертву ради скорости и результата.

[Master32]

Я не представляю как можно сделать двигатель к примеру 350-400-(это минимум) кобыл экономичным? Это смешно, Весь смак в звуке двигателя и в скорости. Пусть сократят кол-во кругов на треть к примеру-вот и экономия вся.

Кстати некоторые участники ралли отказались от участия к примеру из-за финансовых проблем- Сузуки уже точно, и в мае решится вопрос Субару.

[Smoke]

Я не представляю как можно сделать двигатель к примеру 350-400-(это минимум) кобыл экономичным?

Вот именно. Ну можно на картинги пересесть. Только это уже не формула 1 будет...

[Iversson]

А вот и отголоски экономического кризиса в самых престижных гонках на лицо.

Всемирный совет FIA по автоспорту на своём заседании подтвердил запрет на дозаправку по ходу гонки, вводящийся в Формуле-1 с 2010 года. Такое решение принято в целях дальнейшего сокращения расходов: теперь командам не придётся возить на гонку дозаправочное оборудование. Кроме того, такой шаг будет стимулировать автопроизводителей к разработке более экономичных моторов.

Также FIA подтвердила запрет с 2010 года термочехлов, равно как и любых других устройств, которые могут прогревать покрышки до их установки на машину.

Вот это бред. Скоро, может, на персонале начнут экономить и разрешено будет, чтоб только один механик менял резину на все колесах. Вообще все это ведет к тому что F1 перестанет называться "королевскими гонками" - никогда на Формуле 1 не экономили.

[Giannis Antetokounmpo]

Что то мне эта новость сомнительной кажеться впервые слышу, я слышал только о том что лимит денег будет на разработки для тех кто согласиться, а кто нет для тех будет жесткий регламент на технические разработке. Формула один без дозаправок это полнейший бред будет а не гонка.

[Smoke]

Что то мне эта новость сомнительной кажеться впервые слышу,

Ну вообще-то это всемирный совет FIA по автоспорту решил. Так что сомнений нет.

[Teacher]

тему переименовал, так как "Формула-1" существует теперь только де-юре

[Giannis Antetokounmpo]

Ну вообще-то это всемирный совет FIA по автоспорту решил. Так что сомнений нет.

Если так будет, то я расчарован Ф-1 мне это как зрителю и болельщику неинтересно(( 25-30 кругов это фигня а не гонка

[Lumpy#3]

тему переименовал, так как "Формула-1" существует теперь только де-юре

это как?

и откуда эклстоун?

[Master32]

Что то мне эта новость сомнительной кажеться впервые слышу, я слышал только о том что лимит денег будет на разработки для тех кто согласиться, а кто нет для тех будет жесткий регламент на технические разработке. Формула один без дозаправок это полнейший бред будет а не гонка.

Нет жёткости никакой вовсе, просто льготы для тех кто решил бюджетом не разбрасываться, не все команды в кризис могут соблюдать бюджет.

Этот регламент носит факультативный характер, я уверен что некоторые его будут соблюдать вот пример:

FIA опубликовала новый регламент Формулы-1 на сезон-2010

FIA опубликовала обновлённую версию спортивного и технического регламентов Формулы-1 на сезон-2010, в которой пояснила, каким образом команды, добровольно согласившиеся на ограничение бюджета, получат дополнительные технические свободы. Им будет позволено использовать переднее антикрыло с изменяющимся углом атаки в 10 градусов вместо 6 градусов, которые разрешены на данный момент.

Также эти команды не будут иметь ограничений на тесты и испытания в аэродинамической трубе. Кроме того, для этих команд будут отменены лимитаторы оборотов двигателя, которые на данный момент составляют 18 000 в минуту, а для трансмиссии и системы KERS не будет ограничения на привод на одну ось, сообщает официальный сайт FIA.

[Teacher]

Lumpy#3

блин, даже не знаю что тебе сказать, чтобы не обидеть

ты не знаешь, что значит "де-юре"?

ты не знаешь, кто такой Эклстоун?

ну тогда тебе самое место в баскетболе )

[Lumpy#3]

Lumpy#3

блин, даже не знаю что тебе сказать, чтобы не обидеть

ты не знаешь, что значит "де-юре"?

ты не знаешь, кто такой Эклстоун?

ну тогда тебе самое место в баскетболе )

говори - не обижусь

ДЕ-ЮРЕ это полное, окончательное и официальное признание государства или правительства. Берни Экклстоун владелец Ф1...

имеешь ввиду, что Формально Чемпионат называется Ф1, а на деле..